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实施空铁一体化交通组织 上海浦东综合交通枢纽专项规划公示
2020年2月17日 09:52

  新增浦东机场T3航站楼、建设铁路上海东站,实施空铁一体化交通组织……由浦东国际机场和铁路上海东站组合形成的浦东综合交通枢纽,将与虹桥综合交通枢纽共同构成上海两大国际(国家)级客运枢纽。

  2月14日,市规划资源局对上海浦东综合交通枢纽专项规划方案(草案)进行公示。规划明确浦东综合交通枢纽的功能为辐射全球的亚太航空门户、国家沿海运输大通道的重要功能节点、服务长三角的核心门户枢纽和上海市域综合交通体系的重要锚固点。

  规划显示,浦东国际机场将突出国际服务功能,形成品质领先的世界级航空枢纽,在既有T1、T2航站楼和S1、S2卫星厅基础上,规划新增T3航站楼。铁路上海东站作为上海四大铁路主客站之一,沿海铁路上海段的主要客站,主要接入沪通铁路和沪乍杭铁路,并可引入沪苏湖铁路、南/北沿江铁路等。同时,铁路上海东站也是市域线的重要枢纽,接入机场联络线、两港快线(南汇支线)、铁路东西联络线等线路,在铁路上海东站实现市域线与国铁线路互联互通。规划铁路上海东站车场规模为14台30线(含国铁和市域线),并综合配置停车场、公交枢纽、出租车、长途客运等设施。

  同时,规划提出将强化浦东枢纽空铁一体化交通组织,通过完善城市公共交通系统,构建浦东枢组内部捷运系统,在铁路上海东站研究预留航空服务功能等措施,进一步提升旅客服务品质,加强枢纽内部各功能体之间的有效衔接。

  为方便进出浦东综合交通枢纽,规划明确了以公共交通为主导的集约化集散模式,形成由轨道交通市域线、市区线和常规公交线路等组成的公共交通系统。

  其中,轨道交通市域线包括机场联络线、两港快线(南汇支线)、机场快线、铁路东西联络线等。机场联络线由虹桥枢纽至铁路上海东站,浦东枢纽范围内分别在T1、T2、T3航站楼和铁路上海东站设站;两港快线(南汇支线)由上海自贸区临港新片区至浦东枢纽,分别连接铁路上海东站和T3航站楼;机场快线自虹桥枢纽至浦东国际机场;铁路东西联络线由松江南站接入铁路上海东站,为干线铁路的连接线,兼顾市域线功能。此外,还将研究利用沪通铁路等开行市域列车。

  轨道交通市区线包括轨道交通2号线和21号线。轨道交通2号线由虹桥商务区至浦东国际机场,浦东枢纽范围内分别在T1、T2航站楼和T3航站楼设站;轨道交通21号线由吴淞地区至浦东枢纽,浦东枢纽范围内分别在铁路上海东站和T3航站楼设站。常规公交线路包括地区常规公交、公交巴士专线、内部接驳巴士等不同层次的线路,结合枢纽运营情况灵活布置。

  规划还将增强浦东枢纽对外快速集散路网,区域内形成“三纵五横”的快速路网。“三纵”分别为绕城高速(G1503)、浦东国际机场南北进场路-两港大道和滨海快速路,“五横”分别为龙东大道快速路、华夏高架路、迎宾高速(S1)、闻居快速路和申嘉湖高速(S32)。同时,完善区域路网系统,支撑枢纽对地区的服务功能。结合铁路上海东站和T3航站楼规划布局,设置便捷高效的到发系统。

  浦东综合交通枢纽将建设成为世界一流的综合交通枢纽,结束浦东没有大型现代化铁路客运站的局面,同时也将有效促进周边祝桥、川沙,以及上海自贸区临港新片区的发展。

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来源:浦东时报     
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