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临港的地理魔力:空气好成本低高温少
2013年10月29日 14:04

  

  “潮来一片汪洋,潮去一片芦苇”。

  临港地区从浮出海面开始,几百年来一直只是一片滩涂。如今,只经过了11年开发,这里已经成为湖光海色共存、名校和新型企业同在的一片热土。

  临港地区的巨变背后,离不开它得天独厚的地理优势。

  从位置看,这里是上海的东端,也是长三角经济区甚至整个长江经济带的东端,是连接洋山港的唯一陆上通道,有着不可替代的“龙头”作用;从生态看,这里上风上水,是上海气温最适宜的地区之一,即使在今年夏天罕见的高温里,依靠凉爽的海风,临港地区的平均温度要比上海中心城区低8℃左右,正是大都市居民追求的宜居之地;从上海发展转型创新看,临港地区是上海实现创新驱动、转型发展的战略空间,是上海经济实现平稳健康发展的重要引擎,去年9月,市委、市政府正式发布《关于在临港地区建立特别机制和实行特殊政策的意见》(简称“双特”政策),为临港加快集聚高端制造业、集聚创新创业人才、强化产城融合提供重要支撑和保障。

  这些,或许正是为何中国商飞、上海汽车、卡特彼勒、西门子、蒂森克虏伯伯尔克、马士基、敦豪国际(DHL)、联合包裹集团(UPS)、日本邮船等一大批国内外著名企业相继入驻临港的原因,是上海中学东校、上海六院东院等社会设施向临港发展的原因,也是上海海事大学、上海海洋大学、上海电机学院等高等院校整体迁入的原因。

  放眼世界,全球著名大港主要集中在和上海相同纬度的附近,而在这些著名的港口大都市里,受北半球气候的影响,高端住宅区大多又位于各自城市的东南面,这正是临港在上海的位置,预示着它的发展潜力无限。

  日前,一批专家、学者和管理部门相关负责人详细解读了临港的地理优势。

  

  拥有13公里海岸线

  东海直通太平洋,上海就坐落在东海之滨,而位于上海东南角的临港地区,地处长江口和杭州湾的交汇处,串联起两大黄金水道。沿长江而上,直抵中国广袤的中部和西部地区;沿杭州湾而上,则是经济活力十足的浙江腹地;从东海驶向太平洋,是全球经济最强大的美国和日本、韩国、加拿大等经济大国。

  临港距上海市中心75公里,北临浦东国际航空港,南接洋山国际枢纽港,拥有13公里长的海岸线,具备得天独厚的码头和渔港资源。

  

  长三角60分钟交通圈

  临港地区以优越的区位优势、便捷的综合交通着力构建长三角60分钟交通圈,市域45分钟交通网,区内15分钟通勤网的综合交通体系。

  通过S2、G15、G1501等快速交通干道连接长三角交通网;浦东铁路接入国家铁路网;海港、空港、铁路、公路、内河凸显“五龙汇聚”的综合区位交通优势;轨道交通16号线2013年开通运行,将临港纳入了上海市城市轨道交通网络。

  

  空气悬浮物为市区1/23

  临港居湖临海,拥有大量的湿地、林地、海生物等原生态自然资源。美丽的滴水湖、雄伟的东海大桥以及观海公园、森林绿地、鲜花港、滨海高尔夫等地标给产业区增添了生态气质与浪漫气息。

  临港空气中固体悬浮物含量常年是徐家汇的1/23,氧离子含量高于徐家汇3到7倍。2012年9月,上海市委市政府正式出台关于在临港地区建立特别机制和实行特殊政策的意见,2013年2月底,临港双特政策及临港三十条细则颁布实施,临港的开发政策更优、效率更高、发展更快,临港地区将步入加速发展的快车道。

  

  有效控制综合成本

  在土地成本方面,确保临港地区打造成上海土地成本洼地。在土地出让方面,实行工业用地弹性出让,对工业项目、大型城市综合配套、重大功能性项目等用地,可采用带方案出让。在绿化平衡方面,临港产业区实行园区总体平衡。希翼通过上述优惠政策,降低企业到临港地区投资开发的成本。

  在公共交通方面,完善轨交短驳公交,规划有轨电车等公共交通体系。在生活配套方面,提供优质生活配套服务,为中高端人才提供子女入学方便和本人就医的绿色通道,鼓励在临港举办各类大型活动。希翼通过上述优惠政策,加快完善临港地区生活配套设施,实现产城融合。

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来源:东方早报     编辑:臧鸣
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