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浦东铁路将与16号线共同服务临港
2013年12月9日 11:19
  现有客运列车全程耗时长、班次少成硬伤,有时候上座率不足一成
  
  16号线开通后铁路或更受冲击,但固定乘客群体仍会存在
  
  
  到临港不仅可以乘坐即将开通的轨交16号线,其实还可以乘坐火车。不过现在这条客运线客流稀疏,记者上周五乘坐时甚至发现,可载客4百余人的列车上只有30多位乘客。
  
  这条2008年开通的客运列车从上海南站出发抵达芦潮港站,连接临港地区,全程耗时72分钟。开通以来客流一直不大。轨交16号线马上将运营,届时如直达开行,从龙阳路到临港新城近60公里的全程,只要半个多小时,浦东铁路的客流会不会被进一步分流呢?有乘客表示,铁路芦潮港站更靠近临港地区企业密集区,对上班族来说地理优势明显,即使16号线通车也希翼乘坐该列车。铁路部门也表示,浦东铁路主要是临港产业区的通勤上班客流,16号线可能会分流散客,影响不大。未来浦东铁路计划与沪通铁路连接,届时该客运列车的客运功能将会提升,并在功能上和轨交16号线有所区分。
  
  客运列车车次
  
  K8351次沪-芦7:31发车
  
  K8352次芦-沪9:15发车
  
  K8353次沪-芦14:45发车
  
  K8354次芦-沪16:45发车
  
  (全列软座票价17.5元)
  
  实地探访:铁路有时上座率不足一成
  
  “大家随便坐,不用看座位号。”上周五16时45分,芦潮港至上海南的K8354次列车准时开行。由于到了周末,该列车上座率稍好,但也只有不到100人。记者跟随稀稀拉拉的旅客登上列车,部分旅客属于通勤旅客,持乘车证乘车,散客则以临港地区回家过周末的学生为主。
  
  这趟列车全列软座,车厢的车体是庞巴迪车厢,座位空间很大,环境相当舒适。每节车厢能载客约百人,记者所在的4号车厢内基本是一个人两个位置。隔壁的车厢更加空,整个被十多个骑行的驴友“占据”。途中经停海湾站一站,上下客寥寥。记者乘坐发现,该列车和金山铁路很长一段线路重合,会经过亭林、金山园区站等,但都不停靠。列车开行72分钟后,到达上海南站。
  
  相比K8354次列车,更早一点上海南至芦潮港的K8353次列车更是冷清。由于没有了下班的通勤旅客和回家的学生旅客,整个列车只有30多名散客,全部集中在1号车厢内。
  
  据列车客运人员表示,现在上海南站和芦潮港之间,上午和下午各开行一对列车,载客量为400多人,总体上座率确实不尽人意,其中有两节车厢被临港地区企业“包车”,不过这两节车厢也不会坐满,有时上座率就不足一成,客流多的时候也只能达到200人左右。
  
  乘客态度:铁路和轨交各有所长
  
  “速度不快,而且班次太少,早上就一班车。”临港集团员工张先生表示,从2008年该列车开行就乘坐这趟列车上班,现在单位的市区员工分为两种上班模式,在上海南站附近的乘坐浦东铁路列车,而在其他区域的则乘坐班车。“班车也就1个小时左右。”张先生说道,由于铁路太慢,乘坐铁路回家的员工下午下班也比其他同事要早一些才行。
  
  在临港新城上海海洋大学读书的小陆也认为该列车不方便。“很多同学周末回家宁愿去排长队等龙港快线,也不愿意乘火车,龙港快线到龙阳路大概一个小时左右。”此外,芦潮港站距位于临港新城的校区车程在20分钟左右,且公交车很少。
  
  在浦东铁路客运列车为客流发愁时,一个更大的“考验”也将出现——轨交16号线即将开通。届时,同样是轨道交通的浦东铁路客运列车客流会不会更少了呢?
  
  家住临港新城附近的朱阿姨上周五乘坐列车到市区的女儿家,她表示自己肯定会选择轨交16号线。“班次多,而且不像火车买票乘坐程序繁琐。”小陆也表示,16号线票价肯定会便宜,而且自己的学校更靠近16号线的车站。
  
  不过,对于浦东铁路,上周五车上的一些上班族表示,16号线通车后也会继续乘坐该列车。同样是临港集团员工的邓先生就表示,自己工作的临港重装备区靠近芦潮港站,现在下车后乘车有时不到10分钟就能到厂区。而16号线通往临港新城,方便那里的居民和几所大学的学生出行,但临港新城距离他们厂区车程有时要20分钟以上。邓先生同事也表示,自己住在上海南站附近,16号线是从龙阳路出发,当然希翼能继续乘坐浦东铁路列车。
  
  浦东铁路:和轨交定位、辐射区不同
  
  浦东铁路相关人士告诉记者,浦东铁路客运列车主要是通勤列车,开通的一个重要目的就是方便临港产业区众多企业员工的出行,所以推出可办理乘车证的措施。其实近年来,客流已经比刚刚开通有所增加,主要就是因为临港地区企业的发展。
  
  在地理位置上,芦潮港站位于临港产业园区和临港新城中间,企业员工出行到芦潮港站一般大约是四五公里的路,而到临港新城的16号线,则要多走10公里左右。而且现在通勤客流主要是浦西为主,到上海南站比较方便,所以预计该列车主要客流不会流失。浦东铁路和轨交16号线所走路线也不同,辐射区域并不重合。
  
  据透露,现在浦东铁路仍有在泥城地区增加站点的计划,方便那里居民出行。
  
  浦东铁路列车运营方也表示,16号线对散客的分流是肯定的,将会对轨交开通的影响持续关注。而对于速度和班次,短时间很难改变。该列车并非电力机车,而且不少路段线路条件有限,所以最高运营时速只有120公里。
  
  不过根据规划,浦东铁路未来将和沪通铁路连接,成为沿海铁路的一部分,届时客运服务功能将会提升。
  
  
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来源:资讯晨报     编辑:宋杰
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